「どこでも楽しい軽ワゴン」がコンセプトの軽自動車。eKワゴンをベースに大径14インチタイヤを装着、最低地上高を10mmも高めて165mmとして悪路での走破性を向上させている。また、シート座面位置も45mm上がっており、乗降性や視界が向上。エンジンは直3のNAとターボの2種類でそれぞれに4WDを設定。ミッションは4ATのみ。専用のフロントマスクやスキッドプレート風前後ガーニッシュ、ドアガーニッシュ、サイドシルガーニッシュを装着した外観はSUVテイストあふれる力強さを強調している。
eKシリーズのクロスオーバーSUVモデル。当時の軽自動車市場では珍しかった正式なクロスオーバーSUVとして発売された。メーター周りはeK・SPORTと同じ。最低地上高のアップやいわゆる｢ブーレイ顔｣の流れを汲む大型のバンパー、大径タイヤ、ビルトインタイプのルーフレールなどが特徴。
eKシリーズの中でも最後に発売されたのと、フロントグリルのブーレイ顔が不評で売れなかったという不運なモデル。
車自体が「人とかぶらない」のが1番のポイントです。
すれ違っただけ、止まっているのを見ただけでテンション上がりますね。
軽自動車なのにタコメーターがついている、ユーティリティが充実（ティッシュボックスが直置きできる、運転席・助手席にカップホルダー標準装備）しているなど、当時の軽にしては珍しい装備が多く、ツウなポイントを押さえている所が好きです。
タイヤがレアサイズで軽にしては価格が高いのもいい思い出…。タイヤの幅が太いことは安定して走行できるので良いことです。
※三菱の軽自動車のターボ車はレアサイズが設定されている傾向がある。
川原にドキドキしながら下りました。
鹿が出没する岐阜県の山の中。
スタッドレスで降雪した道に挑む。
平野のど真ん中で雪まみれ。
光る三菱エンブレムとヘッドライト、フォグイルミネーションなど光物まとめ。
観覧車のイルミネーションと愛車のイルミネーション。